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葡萄牙裔的法國標緻雪鐵龍集團（PSA）執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares），自2014年上任後，逐步帶領PSA脫離垂死邊緣轉虧為盈，8月正式從美國通用汽車手中，收購德國Opel及英國Vauxhall兩家歐洲汽車品牌，此擴張策略一舉助PSA躍為歐洲車市二哥，僅次於福斯。



標緻這家法國老牌車廠其實已有207年歷史，在製造汽車之前，生產過咖啡研磨機還有腳踏車。塔瓦瑞斯提到他效力的百年企業時不諱言說:「我們是恐龍，如果我們不想像真的恐龍遭逢滅絕消失的命運，經營上就必須另闢蹊徑。」PSA這家位居中段班的法國車商，如何在線上叫車服務商優步（Uber）和電動車龍頭特斯拉（Tesla）崛起的時代競爭？塔瓦瑞斯雙管齊下使出兩種策略，一是借助尖端技術提升營運效能，另一是擴大客戶基礎。塔瓦瑞斯慧眼相中3-D列印技術，自願當業界的白老鼠，寄望此新興製造方法能大幅提升PSA的生產效率。此外他對非傳統的商機也持開放態度，像是將便宜低檔的車賣給共乘服務業者。PSA率同業之先，與加州新創公司Divergent3D結盟合作，引進該公司創辦人辛格（Kevin Czinger）開發的技術，利用3-D列印製作輕量的汽車底盤，Divergent3D聲稱他們的技術，能削減傳統工廠80％的製造成本。塔瓦瑞斯看好此突破性發展，能助PSA在偏遠國家或擁擠的城市設立微型工廠。PSA也推出Free2Move服務，擬透過此免費app讓偶然來購車的消費者，成為他們的終身訂戶，塔瓦瑞斯目標2021年前，共乘服務營收能達到3億美元。Free2Move app自今年2月上線後，已累積30萬使用者，透過7個國家18座城市的25家行動供應商提供服務。Free2Move的構想是，全方位支援共乘服務，藉此與顧客建立終身關係，包括出售二手車給業者，提供車隊維修保養服務及供應汽車零件，而且不分廠牌，服務範圍不限PSA生產的汽車。華爾街券商摩根士丹利預測，到了2030年，共乘車在全球行駛里程數的占比將從2015年的4％提高到26％。塔瓦瑞斯欲搭共乘服務的順風車，重新打入美國市場，PSA退出這個全球第2大車市已26年。塔瓦瑞斯獲延攬出任CEO時，PSA正處於破產邊緣，他給自己3年時間幫公司起死回生，結果只花了2年就實現。塔瓦瑞斯整合工廠空間，讓機器運作更有效率，加上前任執行長大刀縮減1.12萬人力，PSA的固定成本削減14億美元，原本要賣出260萬輛車才能達到損益平衡點，降到160萬輛（去年總銷量310萬輛）。受惠於撙節成本及提高新款車售價，PSA終於轉虧為盈，去年營業利潤率由2014年的負2.8％反彈到6％，表現冠於汽車同業。PSA業績有所起色後，塔瓦瑞斯去年3月做出震撼業界的驚人之舉，宣布收購通用汽車旗下的歐洲業務─德國Opel和英國Vauxhall兩個長期營運不佳的汽車品牌。儘管Opel╱Vauxhall虧損近20年，塔瓦瑞斯相信他可以複製PSA的模式重振旗鼓，成功的話將可鞏固PSA在歐洲車市的地位，尤其是在德國。(工商時報)

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